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美人迟暮？ MTBE行业发展探究
作者：金联创—李辉
受国内油品升级等一系列能源政策影响，MTBE在汽油调和中的市场份额将逐渐萎缩，而供需不平衡、利润微薄的痼疾也难以从根本上得到解决，MTBE行业真的已经是美人迟暮了么？笔者认为，以MTBE市场目前存在的各种问题来看，确实是让从业者忧心忡忡，具体来看：
国六汽油普遍推广
2017年9月底前，“2+26”城市全部供应符合国六标准的车用汽油。此次标号升级，虽然对氧含量要求无明显变化，但要求烯烃含量限值由24%降至国六a阶段18%、b阶段15%，芳烃含量限值由40%降至35%，而烷基化不含烯烃、芳烃和氧，且自身辛烷值在93-97之间，使其在汽油调和中的添加优势更加明显，添加比例将逐步增加，进而使得MTBE的使用量相应减少。
重整装置产能增加
受国家放开地方炼厂进口原油使用权影响，诸多地方炼厂开始加工进口轻质原油，导致石脑油产量增多，为追求利润最大化，开始积极建设重整装置，预计到2018年，地方炼厂重整装置规模超过1800万吨/年。如此，重整汽油（指标与进口的欧洲混芳一致）产量将会逐年增加，而其辛烷值在99-102，且重整汽油自身价格优势也对MTBE市场形成冲击，这对作用只在提高汽油辛烷值的MTBE来说，自身优势将日趋减弱。
安保检查威力不减
2017年成为史上最严安保检查年，自中央到地方，各级环保检查齐上阵，安全生产检查与之交叉进行，尤其山东境内异常严格，若发现环保不达标以及存在安全隐患问题的企业将立即停工整改甚至永久性关停。据了解，有少数厂家装置因发生安全事故而长期闲置，多数厂家生产消极，且安保检查将作为国策被长期执行下去，MTBE污染水资源的自身劣势也将被重视，MTBE行业发展受阻。
供需失衡难以化解
自2011年以来，国内MTBE产能逐年增加。据金联创数据显示，截止2017年，MTBE装置总产能约在1906万吨，与2016年1624万吨相比增加约282万吨，增幅为17.36%。但整体开工率仅约在48%，产量为914万吨，约一半以上产能长时间闲置。而汽油市场因库存高位使得需求增速缓慢，且区域价差持续收窄，主营外采价格也低位运行，调油商操作空间有限，MTBE出货承压，供需处于失衡状态，短期内难有实质改善，MTBE行业扩能放缓。
利润微薄甚至负利润
近年来，国内液化气、原料气及甲醇市场价格高位运行，尤其混合碳四等产品货源难寻，MTBE行业成本居高不下，但下游汽油调和及高纯异丁烯市场走势却不温不火，MTBE生产利润震荡走跌，厂家生产消极。据金联创监测数据显示，2017年1月-8月，碳四法MTBE装置平均理论盈利仅为62元/吨,烷烃脱氢法MTBE装置平均理论亏损为380元/吨，异构法MTBE装置平均理论盈利为58元/吨。
上述问题不可否认，但MTBE在调油原料的博弈中依然有其自身优势。首先，国六汽油指标规定芳烃含量为35以内，因此也限制了重整汽油的使用量。其次，随着多家主营烷基化装置陆续上马，地炼烷基化厂家必将面临原料难寻的问题，整体开工率低位将使得价格高挂，MTBE或将在价格上占据优势。再次，多家MTBE厂家为降低成本压力，新上丁烷异构配套脱氢装置。因此，在MTBE行业的发展中，虽然会因产业优化升级、供应格局调整等带来阵痛，但痛过之后就是重生，相信会以更健康的方式存活在能源市场中，不是美人迟暮，而是老骥伏枥，志在千里。
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